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如何解决叉车挂挡时的故障问题

来源: 广州叉车公司发布时间:2017-08-18

如何解决叉车挂挡时的故障问题

  在叉车功课时,挂挡时有猛烈地报复并发生异响,这是穷多数叉车驾驶老师会遇见的问题,终究该怎样去处置呢? 固然,咱们强制先去解析问题,看终究问题是出在何处,干才有针对性的去处置问题,今日在这里从事叉车租赁多年的上海泛程的叉车老师来为人人解惑,该怎样处置叉车挂挡时的毛病问题.

  咱们最初狐疑是主减速器或差速器松旷所致.卸下主减速器传动轴,用手滚动其输进轴,觉察有近30°的

无拘无束滚动空隙,所以判定是主减速器啮合空隙过穷.拆下主减速器,测取其啮合空隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm).调动锥齿位置,使其以及积极锥齿轮的啮合空隙为0.35mm.

  从头安装后试机,如境况复原正常便问题处置,然而挂各挡位时仍存在挂挡报复征象并放出异响,水准仅比本来略有减少的境况下,表白毛病依旧,咱们便需求实行第二步操控.

  再次卸下传动轴,使变速器处于空载形态,启动发动机,反复实行挂挡、退挡、起落挡实践,觉察挂挡刹那发生的异响依旧存在,且变速器有较明明的颤动;查验变速器的支承不变螺栓,没有松动.据此征象判别,毛病应在变速器里面.卸下变速器瓦解、洗涤、勘测,觉察倒挡及进步各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动;通过增减垫片调解轴承至相宜的空隙.

  从头安装好试机,问题没落,则问题处置,如挂挡报复及发生异响的征象依旧存在,便继续第三方法.

  找来了同型号的该厂出产的叉车,实行了挂挡、退挡和起落挡的路试,结局觉察均存在着细微的挂挡报复征象,只是告急水准差别.所以,毛病起因的查找重点应放在变速器的液力控制部份.查阅该机变速器控制道理图和构件图册知.

  其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力杀青的,所以,在挂挡的一刹那,主离合器或许存在压力控制油液流量过穷的境况,所以疾速地克制弹簧预紧力,使取积极片和从动片搠合取太快而发生齿轮报复.

  就像冲突主离合器控制踏板松取太快而发生的报复同样.为了考证这样构想,需对其液力控制管路干吗必需的改良,在换向阀以及各离合器活塞之间连接每个可调动流阀,控制其流量,使其能抵达接合文定的目标.

  通过上述改良,启动发动机,再干吗挂挡、退挡、起落挡的试车,就车调解节流阀,挂挡报复毛病被消除.若节流阀启齿太穷则没有抵达改良目标;若节流阀启齿太小,挂挡报复的毛病虽不妨处置,但会出列行车疲乏和离合器打滑的新问题.

  节流阀的调解以发动机怠速时挂Ⅰ挡刚能行走为宜.至此才觉察毛病的根本起因,是离合器积极片以及从动片接合取太快而发生了报复,又鉴于主减速器的主、从动齿轮啮合空隙过穷和各挡离合器的轴承松动而加剧了挂挡的报复征象.

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